Просто небольшой придираться за ваши уроки, это не будет называться `код` а `команда`, которые могут быть объединены в "сценарий". Так как вы используете уже существующие приложения и утилиты Иришка Н, извините за опечатку в одном месте. Уникальная сила не значит самый мощный @Дебре связь вполне может быть консенсуальным, но она также является договорной. Студент предоставляет вознаграждение (гонорар) и за это рассмотрение, ожидает по контракту на получение услуг от своего начальника. Я бы советовал не выполняет свою часть договора произвольно, не принимая совету вашего менеджера. Вполне возможно, что студент не выполнил свою часть сделки (например, разумные усилия/участие/прогресс), но вы хотите убедиться в этом прежде всего снижается студента. См. также Мой отредактированный ответ.

Корпоративных/Бизнес-Самолетов

Для корпоративных самолетов, это обычное явление и там действительно были попытки использовать эти ноги. Быстрый поиск на Google для пустых ног появляется много результатов. Я наткнулась на две компании под названием flyvictor и returnjet , которые предлагают кучу рейсов из всех мест в Европе.

Другая подобная возможность становится билета за дополнительное место на корпоративные самолеты, которые не паром перелета, но просто иметь дополнительные возможности. Эта статья ("Как летать на частном самолете за 200 долларов на человека") могли бы вас заинтересовать.

Примечание:

  • Они 'авантюристка' в природе. Нет никакой гарантии, рейс будет выискать желаемый маршрут, и/или не будет обратного рейса.

  • Компания всегда будет пытаться продать полет вроде нормальный устав, если это возможно.


Коммерческих Самолетов

Для коммерческих авиакомпаний, паромные рейсы, насколько это возможно, избегать. Они (в принципе) ничего, кроме денег на ветер. Вы столкнетесь с паром рейсы:

  • Когда вам нужно переместить самолет для maintence.

    • Британские Авиалинии запустить объект в Кардифф для поддержания среди других своим огромным парком самолетов Boeing-747.
    • Австрийские авиалинии запустить объект в Братиславе, требуя 20 минутах хоп для самолетов связи для maintence из Вены.
  • Когда вещи портит, особенно поломок. Например, механические поломки в удаленном аэропорту, затем перегон самолета обратно после ремонта.

Вопрос в том, что:

  • Эти рейсы часто бывают странными и/или нерегулярно.
  • Иногда ходит только в кабине экипажа и бортпроводников нет.

Таким образом, существует мало стимулов для авиакомпаний, чтобы позволить пассажирам вместе даже (если это возможно юридически возможно). Стоимость, сроки, документы и дополнительный персонал, скорее всего, не окупится за малого количества пассажиров, что можно было ожидать.